共享单车大战如火如荼 

共享汽车也不甘落后

3月22日上午

首汽集团旗下共享汽车平台“GoFun出行”

宣布在东莞区域投放200台新能源汽车

正式进入东莞市场

昨日，“GoFun出行”新投用的200辆电动汽车正式在东城和南城亮相，它们为奇瑞eQ1四座车型，

最高时速可达100公里，续航距离超过250公里。使用平台的APP可一键租车还车，前提是得有驾照。

至此，约有10家共享汽车品牌进入东莞，东莞共享汽车市场大战即将一触即发。

其中最早进入东莞的是“宜步出行”，时间是2016年12月底，目前已有数百台共享汽车。

“宜步出行”就计划再增投1200辆新能源车辆。万江、莞城、厚街、虎门、长安、常平将会是未来的战略拓展区域。

“响响租车”在湛江地区共享汽车注册会员用户已有680名，高频次使用会员占比将近10％。

目前在东莞有数十台共享汽车已投入使用，网点有20余个，未来也计划继续增加共享汽车的投放量。

“联程共享”已在深圳市签约站点接近200个，覆盖深圳机场、口岸、高铁站、各汽车站等交通枢纽。

进入东莞后主要投放在松山湖区域。

“享开就开”计划4月份开始投入共享车辆，主要投放点为长安、虎门、大朗、大岭山及松山湖等镇区，前期将投入200余台共享汽车。

截至17年12月，“Ponycar”在深圳、广州、北京、西安四城投放超过3000辆新能源电动车，并且将计划4月至5月在东莞投放300到400余台共享汽车。

“Zerocar”在深圳注册用户已突破三万，现已进入东莞市场，并率先在凤岗镇设立了三个网点。

那么

最早入场的“宜步出行”的数据有说服力，其东莞区域负责人张博称，至今东莞“宜步出行”的会员数量已超过15万人，每天解决上千人的出行需求，每车每天平均有3人次使用。

“宜步出行”数据显示，共享汽车和共享单车的使用高峰期恰恰错开——早晚高峰是共享单车的使用旺季，而共享汽车在这两个时段用的人较少，晚上7时~12时才是共享汽车的使用高峰期。

据悉，“不文明用车”最让运营商头痛。“宜步出行” 东莞区域负责人张博说：“有些用户在使用汽车时出现违章，但是他们不愿意去处理；还有的用户在用车过程中出现了事故，但是，他们不愿意支付保险费用；更有的客户在用车过程中，发现汽车没电或是启动不了的，就将车弃在路中间一走了之。这些都是共享汽车在运营中出现的常见问题，这些问题的出现会增大运营成本。”

有什么解决之道？“宜步出行”负责人称，接下来可能会提高对新手司机的准驾“门槛”。而“GoFun出行”表示，不文明的用车行为未来将对用户个人的信用评价产生较大负面影响，后台还可以看到用户的使用数据，通过违章时间和用户订单时间对照排查，不文明驾驶者“跑不掉”。

比开私家车贵，比打车便宜

以“宜步出行”为例，按时租收费，不同车型价格有所区别，且按天实行封顶价。以其众泰200的车型为例，该车型时租费用为10元每30分钟，另外需要收取1元的不计免赔，其中该车型租金每日封顶价为159元，不计免赔每日封顶20元。同样是100公里3小时的行程；选用宜步出行平台的众泰200车型，费用为66元选择另一款较为便宜的奇瑞EQ车型的话，则仅为46元，都比出租车费用要低。

再以“GoFun出行”为例，无起步价，按“分钟+公里”计费。每公里1元，每分钟0.1元。目前不可以把车子开出东莞（因为异地无法结单），将来可以实现异地租还。这价格是啥水平？当然比自己开车要贵，但比打车便宜至少一半。举个例子，从城区打车到塘厦镇游玩，往返是100公里耗时180分钟，打车来回要花接近300元。租辆“GoFun出行”的电动汽车自己开，租金约为118元，目前还有优惠券可用。

性价比不错 “后勤”要跟上

家住南城的李小姐是个共享汽车老用户——虽然她家里也有车。她觉得共享汽车性价比不错，最主要是可以省停车费和维修费：“用一辆10万元的小车来计算，油费每年大约1.2万元，停车费一年3600元，维修保养费用每年大约1200元。这样日均下来，养车费用每天要60元以上，私家车其实用起来不便宜。”

李小姐说，一是有些车子没及时充电，为此每次出发还得在手机上慢慢挑“满电的车”；二是有些车子内部清洁没搞好，爱干净的人有点受不了。她希望随着东莞的共享汽车越来越多，共享汽车的“后勤”也要跟上。

至此，东莞区域的共享汽车数量已经超过600辆。虽然共享汽车目前尚处于起步发展的阶段，面临着许多严峻考，行业本身也有待不断探索和完善。但不管怎样，共享汽车大大增加了交通的便利性，价格上也比乘坐出租车便宜不少，以电动汽车为主，进而可以规避环境污染的困扰。我们相信随着各品牌增加投放，东莞市场上的共享汽车数量将接近3000辆，共享汽车市场的大战一触即发，让我们一起拭目以待吧~