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电动汽车的动力电池过充、高温安全吗?
2017-06-20
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帮sir最近随机问了身边好些朋友,对于电动汽车,关心的问题最主要有几个,电池的安全性,电动汽车的续航里程、充电的方便性,当然还有跑不跑得快的问题。

 

其中电池的安全性问题是最主要的问题之一,你说我路上跑的好好的,它来个电池爆炸,那我岂不是比窦娥还冤!

 

这篇文章就简单讲讲“电动汽车电池过充、高温坏境下电池的安全问题”。

 

给个结论安抚大众:在通常驾驶过程中,没有安全问题。

 

对,我想你也听出来,那就是说在极端情况下,电动汽车的电池分分钟不安全咯?爆炸咯?别急,慢慢听我说。

 

普通情况:

电池着火、过充和高温会不会爆炸之类的问题,恐怕是大家最关心的,好莱坞电影看多了的可能还会脑补汽车被炸飞的暴力画面。工程师也考虑到了,而且比大家想的只会更多,并且做出了对策保证汽车正常行驶的安全。

 

工程师会测量边际效应,然后做出妥协,牺牲性能保证电池的安全。

 

都牺牲性能了,还担心保证不了你的安全啊?

 

举个例子,我们觉得电池过充后会引发火灾,甚至爆炸,工程师想的比我们深了去了,

下图是工程师们给出的电池从电量0%开始,持续充电,从0min,充至76min起火的实验数据。

 

电池过充图.jpg

充至76min电池失火爆炸的时候,电池的充电量是多少?大家猜猜,是134%!

 

也就是说工程师们硬是给电池充了134%的电量,终于把它充爆了。工程师表示很开心,当然不是开心电池爆了,而是开心拿到了实验数据。

 

你看,还是会爆的是不是?你刚刚还说普通情况下安全来着。不急不急,看下面。

 

但是,这里划重点,在我们车上,我们允许电池充到多少呢?65%。超过65%,系统就控制电池放电了,这就是牺牲性能换取安全。解决过充爆炸的方法简单粗暴吧(这是防护安全机制之一,技术进步才是重要原因)。

 

而高温、高寒导致电池性能下降,高温爆炸,这你们也不用担心。咋说?来人,上图

电池高温低温测试图.jpg

 


上图是将电池置于高温90℃、低温-40℃交替环境下的热冲击试验。电池老兄表示冰火两重天也不怕。也就是说在-40℃~90℃的范围内,电池也是没问题的。

 

那我-50℃、100℃怎么办?老兄,你这样钻牛角尖我表示很欣慰啊。

 

在实际应用中,BMS控制的电池的温度是多少呢?0~40℃。

 

温度不在这个范围,就会被控制充放电功率了。离你的100℃十万八千里呢。所以不要怪高温低温时电池性能相对较差啦,还不是为了安全着想。

 

所以大家不用太担心。说实话,传统汽车起火自燃之类的不见大家担心,新能源汽车烧了就说这届电动汽车不行?少数的燃烧事件,比方说比亚迪、特斯拉新能源汽车烧过,但也是撞了车以后。传统汽车撞车一样死翘翘啊。大家都遵守交通规则多好。

 

总结,大家关心的电动汽车电池过充爆炸、高温爆炸问题,工程师们都做过大量测试的,通常情况下是不会出现爆炸的,大家放心使用。

 

至于极端情况,比方说高速撞击之类的情况。下次再说吧。