石油组织输出国前艾哈迈德·扎基·亚马尼说过，石器时代结束，并不是因为没有了石头，石油时代的终结，也并不是因为没有了石油。当一些可持续发展需求下，社会必然会选择更加低碳环保的方式。中国是石油资源消费大国，其中汽车就是油耗大户，节能减排也是对环境的一个保护。

发展型新能源汽车成熟，不仅仅是对行业有冲击，对整个国家来说，都是一个十分大的冲击力。未来国家的发展，新能源必定是推动发展的重点领域之一。

随着产业的发展成熟，从2014年开始有人购买新能源的汽车，也是这个时候开始，中国新能源汽车行业快速增长，截止到当年的11月，新能源汽车的销量已经占整体汽车销量的1%，同时中国在这一年成为了新能源汽车全球最大市场。

总体而言，2007年之前新能源汽车是属于孕育期，以科研为主要根据。2007年之后，就开始生产，并且对于新能源汽车进行推广，有了一定规模之后，政策也对于技术、品质有了一定的要求，新能源的商业模式也开始有了变化。

中国之所以能够在短期的时间之内，拿下全球新能源汽车产销第一大国，很多原因是政策的驱动和支持。为了推广新能源汽车，中国建立了完善的推进政策体系。

中国对于新能源汽车，最为着重的就是财政补贴，这种补贴的政策，也是国家启动新能源发展，最为直接的一种方式。通过补贴之后，并且明确的地点，公共区域新能源的补助，新能源也因此而逐渐拉开了时代的序幕。

为了能够全面的打开新能源汽车的消费层面，2014年财政部还发布了关于购置税免征相关的通告，这个公告从2014年到2018年都还在实行当中。不仅免收购置税，对于还有不限制新能源汽车的摇号，新能源汽车的限行等政策，进一步的将新能源推进私人领域。

当然财政补贴并不是长久之计，按照国家相关的规划，2020年之际新能源补贴政策将会完全取消，为了避免新能源汽车出现断层，2017年9月份开始实行双积分政策，对于车企油耗水平和新能源汽车产量进行严格要求。

根据政策规定：针对燃料消耗量，如果是负积分的企业，将会收到高耗油产品的申报，并且会面临暂停高油耗的处罚。新能源汽车积分负分的企业，也会收到处罚，也是因为这个政策，几乎所有的车企，都开始了新能源的转型之路。

这数十年政策一直都在改变，很多的政策不断的在进行调整，但是不变的是对于新能源汽车的支持态度。随着新能源汽车专用号码牌的启动，双积分政策的一些措施，新能源也逐渐的迈向了稳定，逐渐的往使用层面过渡。

目前，新能源汽车产业发展进入快车道，动力电池行业迎来高速发展期。据统计，2017年新能源汽车产销超预期完成目标，分别完成了79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。2017年全国动力电池装机总电量约为36GWh，增长超过20%。预计2018年动力电池装机总电量将超过50GWh大关。

动力电池行业持续集中。兴业证券数据显示，2018年第一季度，除了宁德时代外，其他各家动力电池企业短期产能利用率持续走低。今年第一季度国内出货量前20名企业中，宁德时代产能利用率超过50%，排名第一;比亚迪、国轩高科、孚能科技等企业产能利用率不同程度下降，分别占比14.76%、9.61%、3.67%、3.3%。其余企业产能利用率均处在较低水平。

同时，还有部分动力电池企业计划扩产。比亚迪预计2018年产能达到26GWh，宁德时代2020年锂电池产量将增至50GWh，天津力神2020年动力电池年产能将达20GWh。此外，多家企业新的产线逐步投入使用。

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙认为，动力电池行业进入快速洗牌期，将掀起新一轮产业重组热潮。2015年-2017年，动力电池配套企业已从150家降至100家左右。

目前

随着我市全面打响蓝天保卫战

“加快道路清扫车辆纯电动化”

被列入《东莞市蓝天保卫战行动方案》行动任务

具体工作目标为：2018年5月1日起,东莞市新招标道路清扫工程使用电动车辆比例不低于80%；2019年1月1日起，东莞市新招标道路清扫工程使用电动车辆比例达到100%。

环卫系统作为公共服务领域的一部分，各新能源汽车示范推广城市政府也将购买使用新能源环卫车作为新能源汽车推广应用工作计划的一部分，行业巨头纷纷入局新能源环卫车市场。截止到工信部《车辆生产企业及产品》第273批公告，纯电动环卫车有效公告已达到207个，涉及46家环卫车辆改装企业19种车型。

改革开放以来，很多的行业都从传统的行业进行改革，从无到逐渐的变强。很多的都开始讲究电动化、智能化、共享化的趋势也逐渐的加快，汽车行业在这个时候，开始了一场最大的变革。

新能源电动车，在未来五年内，或者是更长的时间，会爆发式的增长，这种车的性能，可能会超过燃油车。汽车动力技术，转型的时代已经来临啦。