过去五年，中国在新能源汽车方面，取得了为世人瞩目的成效。从产业规模上来说，我们已经连续三年位居全球产销的第一大国，截止到去年年底，我们累计推广的新能源汽车，总量超过了180万辆，去年一年的产销量接近80万辆，比上一年产销增长了50%以上。

那么在今天的两会上关于新能源汽车的未来发展，领导人是持什么的观点呢？而各汽车领域的代表们，有哪些新的提案呢？我们不妨梳理一下。

“新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。”国务院总理李克强在进行关于政府工作报告中如是表示。

与此同时，随着对新能源汽车鼓励力度开始加大，相关部门针对新能源汽车推出购置税免征政策。2014年7月，由李克强总理主持召开的国务院常务会议做出决定，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

在政策即将到期之时，2017年12月底，财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部已经联合下发关于免征新能源汽车车辆购置税公告：从2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。这无疑表达了政府对新能源车持续支持的立场。

“新能源汽车的发展是必由之路。”

苗圩表示，目前越来越多的国家已经开始宣布停止燃油汽车的销售，随着新能源技术的进步，新能源汽车节能减排的效应会越来越明显。相信随着技术的进步，充电设施的完善，未来新能源汽车发展还会呈现出高速增长的态势。

北汽董事长徐和谊在今年的提案中提出

“加快基础充电设施建设 助力绿色出行”

徐和谊指出，2014年以来，中国新能源汽车行业经历了从政府示范运营起步，到不断向私人购车靠拢的蓄势阶段，市场已从导入期迈向快速发展期，中国汽车工业已经进入到一个电动化转型的新时代。不过与电动汽车销量的迅猛增长相比，新能源基础设施建设方面的落后需要引起重视：充电基础设施能否提供方便、快捷的充电服务，一直都是用户购买纯电动新能源汽车的重要考量因素。

随着电动车的持续快速发展，当前充电桩建设和服务却未能跟上新能源汽车的发展节奏。截至2017年底全国新能源汽车保有量约172.9万辆，纯电动乘用车保有量约80.1万辆。截至2017年底，全国累计建成公共充电桩21.4万个。这一数字，距离我国提出的2020年新增480万个充电桩（满足全国500万辆电动汽车充电需求）的目标还有很大的差距。

充电基础设施的落后主要是由于充电基础设施建设存在着“场地难、扩容难、协调难、管理难”四大问题，针对这些问题，徐和谊提出加快基础充电设施建设的提案建议：

一、是建议动态规划和布局充电设施建设蓝图，其中包括加快研发先进的充电技术、做好配套供电设施改造升级以及进一步编制、完善新建居民住宅、公建配套停车场(库)建设规范、标准；

二、是建议各级地方政府将充电基础设施建设管理作为政府专项工作；

三、是建议加快充电运营服务费用规范化及后台结算系统联通；

四、是建议对充换电的新业态给予政策支持，包括场地报批、资金支持等。

广汽集团董事长曾庆洪建议

“加强自动驾驶汽车立法，保障相关测试合法上路”

在有关完善新能源汽车产业发展相关政策方面，曾庆洪建议制定新能源汽车产业促进法；优化政策规划实施、安全性管理、标准化建设和技术合作，突破动力电池技术瓶颈；加强充电设施建设，推进电网升级，鼓励网络共享等商业模式创新，突破配套建设瓶颈；赋予新能源汽车路权优待，提升新能源汽车的消费体验和社会认同。

从上述各方的观点可以看出：

虽然现在新能源汽车行业的机遇和挑战还是并存着，但是相信2018年将会是新能源汽车行业提质增效的一年。在“双积分政策”和“禁售燃油车时间表”的双重压力下，在政策和市场的驱动下，2018年的新能源汽车市场仍将维持火热发展态势。